La Categoria, Historia

A mediados de 1996, el automovilismo nacional evaluó la posibilidad, y casi necesidad, de contar con una nueva categoría nacional en la que compitieran los mejores pilotos del país. Con esa premisa, en 1997 nació el Top Race, como una nueva alternativa para el público "fierrero" Con muchos nombres importantes, el 23 de febrero de ese año se corrió la primera fecha, con dos carreras. Los ganadores fueron Juan María Traverso, con un Mercedes Benz 280, y Ernesto Bessone, con un Nissan 300. Tras diez meses de intensa competencia, la categoría tendría a su primer campeón, el entrerriano Omar "Gurí" Martínez, que repetiría el título en 2000 y 2006.

En el año 2005, tras haber sido comprada por el empresario salteño Alejandro Urtubey, se decidió renovar completamente el parque automotor, equipando los autos con modernos motores V6. Tomando como base un reglamento técnico ideado para priorizar las cualidades conductivas de los pilotos y el trabajo en pista de los equipos, el Top Race construyó una seria de vehículos de alta gama, símil Mondeo, Vectra, Peugeot 407, Passat y Mercedes Benz, entre otros. Pasó a ser, entonces, la única categoría de autos con techo construidos especialmente para la competición en Argentina.



Los Autos y Fabrica

El Top Race es la única categoría nacional que fabrica autos con techo especialmente para la competición. En Don Torcuato, en la ruta 202 n°3449, funciona la fábrica de los Top Race, donde nacen las máquinas que después brillan en pista. El vicepresidente deportivo de la categoría, Miguel Angel Guerra, junto con el ingeniero a cargo de la construcción, Juan Carlos Pianetto, coordinan el taller, en el que se encuentran cada una de las partes que forman la estructura de las máquinas, tanto del TR como del TR Junior.

Mucha de la gente que ve un Top Race en pista, imponente y potente, quizá no imagina que detrás de eso autos, de los rugidos de los motores, de la imagen de los pilotos y de la belleza de las promotoras, un grupo de gente trabaja incansablemente desde hace tres años en la fabricación de los Top Race, la única categoría de autos con techo íntegramente construidos para la competición.






Desde que la categoría renovó el parque automotor, en 2005, pasando por los Junior y llegando hasta los nuevos 2008, el mismo conjunto de trabajo encara el desafío de hacer cada una de las estructuras tubulares de los autos y las carrocerías de fibra de vidrio. Eduardo Ubamba, jefe de la parte de construcción; José Mazzoli, encargado de la parte mecánica; y Alberto Alarcón, modelista de las carrocerías, son las tres patas de este grupo que se encarga de la fabricación de los nuevos Top Race así como también de los Junior y de los actuales V6. Desde la compra de los tubos trefilados de 45´ por 2.1 de pared que forman los ochenta metros de caños de la estructura tubular, pasando por el soldado de cada una de las partes, el moldeado de las carrocerías y la colocación del portamazas hasta el ensamble final, veinte personas participan en la construcción de un Top Race.




  • Chásis: Estructura tubular de caño de acero SAE 1030.
  • Carrocerías: Simil Mondeo, Vectra, Passat, Mercedes-Benz y Peugeot 407 TRV6.
  • Motor: Kit Berta, V6 de 3.000 cm3, con 350 HP.
  • Caja de Cambios: Marca Saenz de 5 marchas y un retroceso.
  • Dirección: Marca Woodward Machine Corp.
  • Diferencial: Marca Winters modelo Heavy Duty con sistema de reenvío.
  • Suspensión delantera: Parrilla de suspensión fabricada en caño ovalado de acero SAE 1030.
  • Suspensión trasera: Independiente.
  • Llantas: De fundición de aluminio. Diámetro 18".
  • Neumáticos: Pzero de Pirelli.
  • Frenos: Marca Doopler.
  • Amortiguador: Penske de 2 vías de regulación externa.
  • Portamaza: De chapa estampada.